El análisis - parte de la Comisión Europea financió la actividad física mediante planteamientos sostenibles de transporte (pasta) de proyectos - de datos de 167 ciudades europeas sugiere que la longitud de las infraestructuras ciclistas se asocia con una cuota de modo cíclico de hasta el 24,7%, en la que 1 de cada 4 ciudadanos elegirían la bicicleta para su transporte diario. El estudio, publicado en Medicina Preventiva, estima que si todas las ciudades evaluadas alcanzaron una proporción de viajes en bicicleta 24,7%, más de 10.000 muertes prematuras podrían evitarse anualmente.

“Este es el primer estudio que evalúa las posibles asociaciones entre la longitud de la red de ciclismo, el modo de acción y efectos en la salud asociados a través de las ciudades europeas”, afirma  Natalie Mueller , investigador ISGlobal y el primer autor del artículo. La evaluación del impacto en salud realizada mostró que un cambio de rutina en el modo de transporte de la bicicleta es positivo para la salud debido a la asociada  aumento de la actividad física “cuyos  beneficios superan los efectos perjudiciales de la contaminación del aire y los incidentes de tráfico ”, añade Mueller.

Los investigadores también realizaron un análisis económico para comparar los costes de ampliación de las redes de ciclismo con los beneficios económicos estimados de mortalidad prematura evitado. Los resultados muestran que las mejores relaciones costo-beneficios serían reunieron en un escenario de un aumento del 10% en la red de ciclismo, en el que la proporción de beneficios por euro gastado sería hasta 70 a 1 en el caso de Roma, de 62 a 1 en el caso de Zurich y de 35 a 1 en el caso de Barcelona en un horizonte temporal de 30 años.

Según el estudio, en especial las ciudades con una cuota actualmente bajo el modo de bicicleta (como Roma, Barcelona y Londres), tienen un gran potencial para aumentar el uso diario de la bicicleta simplemente mediante la ampliación de sus redes de ciclismo. “Ya un aumento del 10% en infraestructura ciclista, que percibimos como una política viable para los gobiernos municipales, más probable es que proporciona beneficios económicos considerables de salud y”, afirma Marcos Nieuwenhuijsen, coordinador de la planificación urbana, medio ambiente y la salud de ISGlobal y último autor de El estudio.

Los resultados del estudio están muy en línea con el trabajo de ECF en la cuantificación de los beneficios económicos del ciclismo a nivel europeo, que también ha identificado las mejoras de salud pública como el mayor contribuyente a los beneficios generales de la bicicleta en la UE. ECF responsable de Política Sanitaria Randy Rzewnicki dijo: “Este es un estudio muy alta calidad de 167 ciudades realizado por un equipo clasificado superior de investigadores que colaboran en toda Europa. Y se publica en una revista de prestigio bien conocido por la calidad y la importancia de las publicaciones de investigación. En ECF esperamos que la adición de esta importante pieza de trabajo a los argumentos que podemos presentar a abogar más y más seguras condiciones de los ciclos." Señaló que ECF ha trabajado con un varios de los autores de este estudio. 

Fuente: ecf.com